Numerički model provozne brzine kružnoga raskrižja

Postupak projektiranja kružnog raskrižja u važećim nacionalnim smjernicama, pravilnicima ili tehničkim uputama je iterativan i uključuje zadovoljenje uvjeta provoznosti, preglednosti i provozne brzine. Provjera provozne brzine vozila na ulazu, u kružnom raskrižju i na izlazu iz kružnog raskrižja mora potvrditi da je brzina u granicama koje su preporučene važećom regulativom u svrhu postizanja zahtijevane propusne moći, razine usluge i sigurnosti u kružnom raskrižju. U analiziranim smjernicama primjenjuju se dva općeprihvaćena modela za proračun provozne brzine, američki i nizozemski model. Ispitivanje brzina na odabranom uzorku kružnih raskrižja na terenu sustavom brojača prometa pokazalo je da su navedeni modeli nedovoljno pouzdani u procjeni provozne brzine, a u slučajevima odstupanja od odabira oblikovnih elemenata kružnih raskrižja preporučenih regulativom, neprimjenjivi. Nastavak ispitivanja provoznih brzina na odabranim kružnim raskrižjima proveden je korištenjem nove metodologija primjenom osobnog vozila s Globalnim Navigacijskim Satelitskim Sustavom (GNSS). Obavljena su ispitivanja za ulaz u raskrižje, sredinu i izlaz iz raskrižja, za desno skretanje i za ravni prolaz, te su analizirane dvije putanje: unaprijed definirana putanja (opisana u američkom modelu) i proizvoljna putanja (ne uvjetovani izbor vozača). Ispitivanja su uključivala minimalno 50 prolaza za svaki mjerodavni smjer. Za svaki prolaz određene su provozne brzine na 5 pozicija te geometrijski elementi na terenu opisane putanje vozila, sveukupno 771 prolaz vozilom. Numerički model za proračun provoznih brzina i radijusa izrađen je za ravnu putanju vozila koja se ispitivanjima pokazala mjerodavnom. Statistički utvrđene razlike između brzina na ulazu, u sredini kružnog raskrižja i na izlazu ukazale su na potrebu razvoja zasebnih modela za proračun brzina na navedenim pozicijama. U postupku validacije potvrđena je visoka pouzdanost razvijenih modela za proračun brzine u sredini i na izlazu iz raskrižja te modela za proračun radijusa putanje u sredini, dok je slabija pouzdanost utvrđena za model za proračun brzine na ulazu u kružno raskrižje. U usporedbi s postojećim modelima pokazalo se da je postignuta veća pouzdanost primjene modela razvijenih u ovom radu za kružna raskrižja izvedena prema hrvatskim smjernicama.