prijevod
Uvođenje i razvoj inteligentnih prometnih sustava započelo je 1868. godine kada je u Londonu postavljen prvi mehanički semafor, a iza toga 1912. u Salt Lake Cityju prvi električni semafor. Dinamiku stvarnog razvoja nastavila je cestogradnja. Posljednjih desetljeća hrvatska cestogradnja, a to je skup djelatnosti koji obuhvaća planiranje, projektiranje, građenje i održavanje cesta te drugih građevina vezanih uz odvijanje cestovnoga prometa (mostovi, tuneli, propusti, potporni i obložni zidovi, bukobrani, sustavi odvodnje, prateći uslužni objekti, infrastruktura, oprema ceste i dr.), bila je pravi propulzivni poduhvat. Šteta je što je pala u sjenu eskalacije dekadencije poduprte aferama pa je trenutno u sjeni europskih otvorenih mogućnosti implementacije inteligentnih transportnih sustava, koji su joj baš sada mogli pomoći u nastavku razvoja. Ti sustavi, napredne aplikacije, inkorporirana umjetna inteligencija, imaju za cilj pružiti inovativne usluge različitim vrstama prijevoza i upravljanja prometom. Oni omogućuju različitim korisnicima da budu bolje informirani, sigurniji, koordiniranijim i 'pametniji' u korištenju prometnih mreža. Iako se uvođenje inteligentnih sustava odnosi na sve oblike prijevoza, akcent je stavljen na područje cestovnog prometa jer sustavi informacijske i komunikacijske tehnologije u području cestovnog prometa, uključuju infrastrukturu ceste, vozila i korisnike, u upravljanju prometom i mobilnosti upravljanja, kao i sučelja s drugim načinima prijevoza. Privredni segment u svijetu na međunarodnoj razini uključeni u provedbu uvođenja ITS su: AASHTO - American Association of State Highway and Transportation Officials, European Commission, ERTICO ITS Europe, Department of Transport - Ireland, Department for Transport - United Kingdom, International Organization for Standardization, International Transport Forum, MLIT - Ministry of Land Infrastructure Transport and Tourism - Japan, United States Department of Transportation. U razvijenim zemljama Europe prepoznati su aranžmani, u sferi znanstveno istraživačkih aktivnosti: The master’s program Intelligent Transport Systems, (Czech Technical University in Prague, Linkoping University Sweden and University of Applied Sciences Technikum Wien), kao i sferi razvojnih projekata: DAMASCO project - The research activities on Intelligent Transport Systems, (UCLA- University of California at Los Angeles, Universita' di Trento, Universita' di Bologna, ST Microelectronics, Istituto Superiore Mario Boella -Torino). Ovim prijevodom preglednog člankom, koji se poziva na prilično opširnu literaturu, se želi pokazati kako su razvijene zemlje sa svojim institucijama uključene i kako se odnose prema ITS i kako su prepoznale budući globalni perspektivni projekt. Provedena SWOT analiza otkrila je neke realne probleme u Hrvatskoj, ali nije ukazala na ključne zahtjeve ostvarenja integracije različitih ITS aplikacija. Za to je nužno razumjeti i precizno razraditi kriterije za postizanje interoperabilnosti, a oni su sadržani u četiri aspekta, (tehnički, funkcionalnilogički, institucionalni i legislativni). Svakako da je to područje u kojem svoje mjesto nalaze inženjeri znanja.
inteligentni transportni sustavi - ITS; baze podataka; informacijsko komunikacijske
Razvojem virtualizacijskih tehnologija raste kompleksnost IT sustava, dok korisnici istovremeno zahtijevaju brži pristup resursima, napredne integracije i jednostavnost korištenja. Jedno od ključnih rješenja za ove izazove primjena je…
Ovaj rad istražuje i uspoređuje mogućnosti prosljeđivanja grafičkih kartica na Hyper-V i KVM hipervizorima prema virtualnim strojevima, detaljno opisujući metode, postupke i razlike u arhitekturi koje utječu na…
The ever-growing usage and adaptation of HTTP/3 in web traffic leverages Quick UDP Internet Connections (QUIC) as a transport protocol. QUIC is widely recognized for reduced latency, enhanced…